一汽解放三款国六柴油发动机亮相

　　自主+自强+自信成就最强“芯”

　　2018年，受GB1589政策红利消退等因素影响，中重卡销量增速放缓，但发动机事业部效益总体保持平稳，市场份额位居第三。产品热销的背后，又有怎样的“独门秘籍”？“自主、自强、自信”。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出了答案。

　　自1943年建厂以来，锡柴始终坚持自主发展道路，特别是自2001年正向开发出了奥威7.7升机后，锡柴又先后自主开发了奥威9升机、11升机、13升机、16升机等产品。2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司E、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立了一汽解放发动机事业部。国内首创的自主集成共轨+自主气驱后处理系统的黄金组合，打破了国际供应商垄断，填补行业空白。同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全。

　　在产品方面，原锡柴和DDE通过优势互补，产品排量覆盖2-16升，形成了重、中、轻全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大。在技术方面，顺利步入了自主研发3.0时代。在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系。在队伍方面，通过改革，发动机事业部形成了一支规模优、结构优、配置优的团队。在质量方面，依托健全的质保体系，产品的可靠性得到了有力保障，推出的长换油、长三包等差异化竞争手段。在服务方面，建立15家区域服务中心，服务网点超过2000家，服务半径小于50公里，服务技师超过550人。

　　自主带来自信，自强催人奋发。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣说：目前，发动机事业部具备了应对市场变化的实力，无惧新能源产品的冲击、无惧市场波动的考验；具备了产品正向开发的实力，锡柴品牌不考虑合资、自主产品不考虑技术引进；具备了接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻，坚信发动机事业部产品必将进军欧美高端市场。

　　省油+环保+可靠打造最省“芯”

　　锡柴动力“省油、环保、可靠”的特性，得到了市场用户的广泛验证。河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村韩书岐驾驶的配载锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6X4牵引车，创下了百公里油耗24L的纪录，比同功率段非奥威品牌发动机低5升多。新疆和田顺通公司车队，长年行驶在塔克拉玛干沙漠腹地，在高温、大风、飞沙的恶劣环境中，13辆装载奥威发动机的解放牵引车创下了200万公里无大修的惊人记录。

　　奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧ⅥC阶段排放测试的柴油机，几乎实现了零排放。康威4DW93-45DT4柴油机通过了美国环境保护署（EPA）的T4Final阶段排放认证，获得了2018年型机证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机，填补了国内行业空白，取得了进军美洲市场的通行证。

　　国内领先+国际一流定位最雄“芯”

　　发动机事业部副总经理黄成海对自主研发实力相当自信：发动机事业部共有96台套研发设备，其中国六开发台架20台套，具备10个性能及可靠性全流认证试验室；拥有国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机；每年研发费用投入占销售额比重超过5%。同时，配备近1160人的研发团队、35名博士生和33名领军人才，秉承全过程数字化生态设计理念，推动着事业部研发能力正从精益设计迈向创新设计阶段，有信心为市场和客户提供完整的动力总成解决方案。

　　关于事业部未来发展规划，钱恒荣说：发动机事业部的战略定位就是打造“国内领先、国际一流”发动机动力总成。评判的标准是品牌影响力和产品的技术。他认为，未来的市场竞争必然是品牌的竞争，五年前，当时的锡柴就把品牌统领作为企业发展的最高战略，经过几年的努力，锡柴品牌的“认知度、美誉度、忠诚度”已在同行业内位居前列。未来，发动机事业部将以进军美国市场为最高目标，不断扩大企业品牌影响，打造名副其实的国际品牌。在产品技术上，要在相关技术上实现绝对领先，为用户带来实实在在的价值。

　　未来的发展方向，钱恒荣用三个“四”进行了概括。第一个“四”是指“四大转变”，即由学习型向创新型企业转变、由技术跟随向技术引领转变、由产品营销向品牌营销转变、由内涵管理向精益管理转变。第二个“四”是指“四个提升”，即着力提升品牌影响，着力提升体系能力，着力提升发展质量，着力提升重机产能。第三个“四”是指“四大战略”，即品牌统领战略、技术引领战略、质量制胜战略和绿色发展战略。通过落实“四大转变”“四个提升”“四大战略”，在重机市场保持引领，在中轻市场实现领先，在海外市场扩大影响，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进。